Carburo de tungsteno de inyector arbusto
Diesel Inyector arbusto montado de forma fija a la culata, inyector de combustible instalación fija en el monte inyector, mecanizado de piezas de la culata de cilindro inyector arbusto hay bisel sellado cabeza, la cara inferior del inyector de combustible de sellado arbusto arbusto se forma con superficie inclinada, dos ángulo de bisel diferentes, llevó a cabo en el estado de la línea de contacto. Debido a carburo de tungsteno con un inyector arbusto arbusto y la junta de la culata, de sellado inclinada de contactos de rampa entre principio de sellado, para mejorar el efecto de sellado arbusto inyector para garantizar el funcionamiento normal del inyector de combustible del motor diesel, y omitir el delantal impermeable plano, reduciendo el costo, la estructura simple, seguro y confiable.
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Carburo de tungsteno de inyector arbusto Descripción: - El uso de la tecnología avanzada del moldeado, se puede producir dibujos en función del usuario - distorsión del producto, la precisión es muy alta. - del producto sin la necesidad de mecanización o sólo requiere una pequeña cantidad de procesamiento. Cuando las graves limpieza necesidad, etapas de lavado de aceite de boquilla son los siguientes: |
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la parte inferior del arbusto con cinta en bruto, sellador para su posterior procesamiento, control del espesor de la atención, no demasiado gruesa; operación de instalación del inyector, colocar la cubierta de la cámara de la válvula; limpiar el tanque de agua, inicie la prueba de motores, y, finalmente, conseguir un nuevo refrigerante.
Nota:
El proceso de reparación de motores dCi de conformidad con los requisitos deben ser eliminados para reemplazar la cabeza arbusto inyector de combustible, la boca que se fija hasta los procesos finales apretados, que simplifican este procedimiento. Tenga en cuenta que las baterías deben ser cerradas antes de hacer servicio para evitar circuito del inyector de puerto demolición peligroso.
Nota especial:
1. inferior a la del refrigerante del motor es muy corrosivo, cortos períodos no ven el problema, más de dos años después, el taponamiento del agua del motor, arbusto inyector severamente corroído.
2. la temperatura del refrigerante del motor después de perderse, comprobar el inyector de ser el foco de la parte fugas
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